Чемпионат мира по Формуле-1 2026 года уже радует фанатов захватывающими моментами, но в паддоке активно обсуждается одна важная тема. Хуан Пабло Монтойя, легендарный бывший гонщик, считает, что грядущие изменения в регламенте, которые вступят в силу на Гран-при Майами, лишают Ferrari их главного преимущества в противостоянии с Mercedes.
Преимущества Ferrari на стартах
Еще во время предсезонных тестов эксперты заметили, что силовые установки итальянской команды демонстрировали себя по-новому на стартах. В то время как соперники теряли позиции, гонщики Ferrari уверенно прорывались вперед. Эту тенденцию подтвердили и первые этапы сезона:
- Гран-при Австралии: Шарль Леклер обошел Рассела, стартовавшего с поула, сразу на первом повороте.
- Гран-при Китая: Льюис Хэмилтон опередил Антонелли сразу после отпускания сцепления.
- Гран-при Японии: Леклер вновь прошёл Антонелли, хотя в итоге финишировал позади Пиастри.
Расселл объяснил это преимущество использованием более компактного турбонаддува, однако Ferrari предпочитает сохранять свои секреты в тайне.
Опасные инциденты
Несмотря на превосходные старты, безопасность на трассе вызывала тревогу. Лиам Лоусон на одном из этапов резко потерял ускорение, едва ускользнув от столкновения с Франко Колапинто. Аргентинец выразил свои опасения, назвав происшествие крайне рискованным.
Проблема кроется в отмене системы MGU-H в новых моторах 2026 года, что усложнило управление турбонаддувом при старте.
Последствия нового регламента
FIA в сотрудничестве с командами и производителями моторов разработала инициативы, направленные на повышение безопасности. Основные нововведения включают:
- Систему обнаружения старта с пониженной мощностью, фиксирующую аномально низкое ускорение.
- Автоматическое подключение MGU-K для обеспечения базового разгона при выявлении критических ситуаций.
- Активацию мигающих огней на поврежденных машинах для предупреждения других пилотов.
Монтойя в интервью AS Colombia отметил, что изменения в управлении мощностью на старте укрепляют позиции Mercedes и других команд, использующих их двигатели. По его словам, нестабильность стартов команд с моторами Mercedes и Red Bull также дает Ferrari меньше шансов.
На данный момент ситуация в чемпионате не располагает к оптимизму для итальянской команды:
- В Кубке конструкторов Ferrari отстаёт от Mercedes на 45 очков.
- Леклер занимает третью позицию в личном зачете, проигрывая Антонелли 23 очка.
Таким образом, Ferrari рискует потерять свое последнее преимущество всего лишь к середине сезона.
